পামবান সেতু সমাপ্তির কাছাকাছি: ভারতের প্রথম উল্লম্ব উত্তোলন রেলওয়ে সেতু | ইন্ডিয়া বিজনেস নিউজ – টাইমস অফ ইন্ডিয়া



পামবন ব্রিজ সমাপ্তির কাছাকাছি! রেলওয়ে বোর্ড চেয়ারপারসন জয়া বর্মা সিনহা ভারতের পামবান রেল সেতুর উদ্বোধন ঘোষণা করেছে উল্লম্ব-লিফট ব্রিজ সঙ্গে মূল ভূখণ্ডের সংযোগ রামেশ্বরম দ্বীপ, কর্মক্ষম প্রস্তুতির দ্বারপ্রান্তে। ভার্মা, প্রকল্পের অগ্রগতি মূল্যায়ন করতে সম্প্রতি রামেশ্বরমে একটি সফরের পরে বলেছিলেন যে পুনর্গঠনের অগ্রগতি মসৃণভাবে চলছে।
রেলওয়ে বোর্ডের চেয়ারপারসন এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা বলেন, “আমাদের দল সেতু পুনর্নির্মাণের সময় অসংখ্য বাধার সম্মুখীন হওয়ার মধ্যে অসাধারণ উত্সর্গ প্রদর্শন করেছে। একটি উল্লম্ব-লিফ্ট ব্রিজ তৈরি করা, এটি দেশের মধ্যে প্রথম ধরনের, উত্তাল সমুদ্রের উপর গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে”। সিইও) একটি পিটিআই রিপোর্ট অনুসারে ..
দ্য নতুন পামবান সেতু, সমুদ্রের উপর ভারতের প্রথম উল্লম্ব উত্তোলন রেলওয়ে সেতু, একটি শ্বাসরুদ্ধকর বিস্ময়। পাম্বান দ্বীপের রামেশ্বরম এবং মূল ভূখণ্ডের মন্ডপমের মধ্যে একটি সংযোগ হিসাবে কাজ করে, এটি রেল বিকাশ নিগম লিমিটেড দ্বারা 535 কোটি রুপি আনুমানিক ব্যয়ে পুরানো পামবান সেতুর সমান্তরাল নির্মাণ করা হচ্ছে।

নতুন পামবান সেতু: শীর্ষ তথ্য

  1. নতুন পামবান সেতুর সবচেয়ে স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল এর উল্লম্ব উত্তোলন ক্ষমতা, সেতুর নীচে নৌকাগুলির জন্য বিরামবিহীন যাতায়াতের সুবিধা। এই উল্লম্ব লিফ্ট স্প্যানটি ট্রেন কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে একীভূত ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল কন্ট্রোল ফিচার করবে।
  2. নতুন পামবান সেতুটি ভবিষ্যত বিদ্যুতায়নের ব্যবস্থা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা ভারতীয় রেলওয়ের ব্রডগেজ নেটওয়ার্ক জুড়ে সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়নে রূপান্তরের বিস্তৃত লক্ষ্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
  3. নতুন পাম্বান ব্রিজের সাবস্ট্রাকচারটি ডাবল লাইনের জন্য তৈরি করা হয়েছে এবং নেভিগেশনাল স্প্যানেও ডাবল লাইনের ব্যবস্থা করা হয়েছে।
  4. এই উল্লম্ব উত্তোলন প্রক্রিয়া, দেশের একটি অগ্রণী উদ্ভাবন, নেভিগেশনের জন্য 72.5 মিটারের সম্পূর্ণ অনুভূমিক ছাড়পত্র প্রদান করবে।
  5. সেতুর উল্লম্ব উত্তোলন বিভাগের নীচে শিপিং ট্র্যাফিকের পাসের সুবিধার্থে, রেল ট্র্যাফিক সাময়িকভাবে বন্ধ করা হবে। নৌচলাচলের স্প্যানটি উল্লম্বভাবে আরোহণ করবে যাতে নৌযান চলাচলের জন্য পর্যাপ্ত ছাড়পত্র তৈরি করতে পারে।
  6. নতুন পামবান সেতুতে প্রতিটি 18.3 মিটারের 100টি স্প্যান এবং 63 মিটারের একটি নেভিগেশনাল স্প্যান থাকবে। এটি বিদ্যমান সেতুর চেয়ে 3.0 মিটার লম্বা হবে, সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 22.0 মিটার উপরে একটি নেভিগেশনাল এয়ার ক্লিয়ারেন্স প্রদান করবে।
  7. স্টেইনলেস স্টীল রিইনফোর্সমেন্ট, কম্পোজিট স্লিপার, এবং একটি দীর্ঘ-জীবন পেইন্টিং সিস্টেমের মতো অত্যাধুনিক প্রযুক্তি নতুন সেতু নির্মাণে রেলওয়ে দ্বারা নিযুক্ত করা হয়েছে।
  8. দক্ষিণ রেলওয়ের মতে, নতুন 2.05-কিলোমিটার দীর্ঘ পামবান সেতুটি দ্রুত ট্রেন চলাচলের সুবিধা দেবে এবং মূল ভূখণ্ড এবং রামেশ্বরম দ্বীপের মধ্যে ট্র্যাফিক বাড়াবে।
  9. প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি নতুন পামবান সেতুর ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেছিলেন, যা পুরানোটির সমান্তরালে চলছে, নভেম্বর 2019-এ। নির্মাণ, রেল বিকাশ নিগম লিমিটেড (RVNL) দ্বারা গৃহীত, ফেব্রুয়ারি 2020-এ শুরু হয়েছিল, ডিসেম্বরের প্রাথমিক সমাপ্তির লক্ষ্য নিয়ে 2021. তবে, COVID-19 মহামারীর কারণে, সময়সীমা বাড়ানো হয়েছিল।
  10. পূর্ববর্তী সেতুটির উচ্চ জোয়ারের স্তর এবং গার্ডারের নীচের মধ্যে মাত্র 1.5 মিটারের সীমিত উল্লম্ব ক্লিয়ারেন্স ছিল, যার ফলে সমুদ্রের জল গার্ডারের উপর ছড়িয়ে পড়ে। “সেতুটির ক্ষয়প্রাপ্ত অবশিষ্ট জীবনকালের কারণে, বিদ্যমান কাঠামোর সমান্তরালে একটি নেভিগেশনাল লিফ্ট স্প্যান সহ ডাবল লাইন মিটমাট করার জন্য এটি পুনর্গঠন করা প্রয়োজন বলে মনে করা হয়েছিল,” পিটিআই দক্ষিণ রেলওয়ের একজন মুখপাত্রকে উদ্ধৃত করে বলেছে৷ 1988 সালে একটি সড়ক সেতু নির্মাণের আগে, মান্নার উপসাগরের মন্ডপম এবং রামেশ্বরম দ্বীপের মধ্যে ট্রেন পরিষেবাগুলিই একমাত্র সংযোগ হিসাবে কাজ করেছিল।

মূল ভূখণ্ডের মন্ডপম এবং রামেশ্বরম দ্বীপের মধ্যে ট্রেন পরিষেবা 23 ডিসেম্বর, 2022-এ বন্ধ হয়ে যায়, নিরাপত্তার উদ্বেগের কারণে 1913 সালে নির্মিত বিদ্যমান রেল সেতুটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে। দক্ষিণ রেলওয়ের একজন আধিকারিক পুরানো পামবান সেতুর বার্ধক্য এবং অনিরাপদ অবস্থার উল্লেখ করে একটি নতুন সেতুর জন্য প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছেন। পূর্বে, ট্রেনগুলি একটি অবসর গতিতে পামবান সেতু অতিক্রম করত, প্রায় 15 মিনিটের মধ্যে রামেশ্বরমে পৌঁছাত। বর্তমানে, সমস্ত ট্রেন মন্ডপমে শেষ হয়, রামেশ্বরমে পৌঁছানোর জন্য রাস্তা দিয়ে ভ্রমণ করতে হয়।

(ট্যাগসToTranslate)ব্যবসায়ের খবর



Source link